Publieke Mobiliteit
Wijkcoöperaties: van parkeerdruk naar zelforganisatie
Hub Locator: inzicht in kansrijke locaties
Publiek vervoer Zeeland: één slim systeem voor iedereen
Hubs en Hub Academy
Poolen met wielen en stoelen
Vervoersarmoede zichtbaar maken én aanpakken
Wijkcoöperaties: van parkeerdruk naar zelforganisatie
Wat doe je in buurten waar ruimte schaars is en traditioneel autobezit niet meer vanzelfsprekend? Townmaking Institute werkt in verschillende steden aan een nieuwe aanpak: deelmobiliteit georganiseerd via wijkcoöperaties, opgezet door bewoners zelf. Door uitgebreid buurtonderzoek en begeleiding ontstaat een structuur waarin bewoners elkaar helpen en verantwoordelijkheid nemen voor hun wijk.
De coöperaties starten met mobiliteit, maar kunnen uitgroeien tot organisaties die ook groenbeheer, afval, energie en de inrichting van de openbare ruimte oppakken.
Zie artikel: Deelmobiliteit als startpunt voor lokale samenwerking en zelforganisatie
De gemeente Zwolle werkt aan de hand van een adaptieve mobiliteitsstrategie aan de mobiliteitstransitie, zowel in de eigen stad als ook in de regio. Daarbij trekt de gemeente samen op met de provincie Overijssel en het ministerie van IenW. Binnen DMI adviseren partners zoals Goudappel bij het realiseren van passende mobiliteitshubs, terwijl Zwolle samen met Townmaking Institute de verbinding legt met bewoners. Zo komen beleid, data en participatie samen in concrete keuzes in de openbare ruimte, bijvoorbeeld in de wijk Assendorp.
De gemeente Nijmegen is koploper als het gaat om de inzet van deelmobiliteit en ontving daarvoor recent een Deelaward. Tegelijkertijd wordt onder andere samen met Townmaking Institute gewerkt aan de oprichting van een mobiliteitsbedrijf dat gebiedsontwikkelingen ondersteunt bij de inzet van passende en duurzame mobiliteitsoplossingen.
Hub Locator: inzicht in kansrijke locaties
Mobiliteitshubs worden steeds belangrijker. Maar welke hub past bij de ambities van een gemeente? En welke locatie is hiervoor echt geschikt? Goudappel ontwikkelde de Hub Locator, een datagedreven tool die in Amsterdam, Amersfoort en Zwolle al wordt gebruikt. De tool combineert verkeersmodellen, vervoersstromen, OV-aansluitingen, voorzieningen en openbare databronnen zoals de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), Haltebestand NL en de netcapaciteit voor laadpunten. Goudappel werkt daarnaast aan een tweede datagedreven instrument, dat zicht geeft op hoe beleidsingrepen deelmobiliteit kunnen versterken of juist beperken. Doel is dit model te koppelen aan de Hub Locator, zodat gemeenten scenario’s kunnen doorrekenen en beter onderbouwde keuzes maken.
Zie artikel: De Hub Locator brengt kansrijke locaties in beeld
Publiek vervoer Zeeland: één slim systeem voor iedereen
In Zeeland wordt het openbaar en doelgroepenvervoer opnieuw ontworpen: één slim, digitaal en inclusief systeem waarin OV, Wmo-vervoer en (op termijn) deelvervoer samenkomen. Via één app boek je eenvoudig de Flex (zeven dagen per week, van 6.00 tot 23.00 uur), die je bij een hub oppikt of zelfs thuis komt ophalen. Flex rijdt al op Schouwen-Duiveland en Noord-Beveland en wordt nu provinciebreed uitgerold. De mobiliteitscentrale in Terneuzen verwerkt momenteel 1.800 ritten per dag. Bij doorgroei naar 10.000 ritten is handmatig plannen onmogelijk. Daarom is een intelligent planningssysteem ontwikkeld met 200 parameters, van rolstoelbehoefte tot omrijdfactor. Zo wordt elke rit efficiënt en passend gepland. DMI voert namens het ministerie van IenW de regie over het technische instrumentarium, biedt expertise ten aanzien van planning, data en privacy, en verzorgt de monitoring en evaluatie.
Zie artikel: Zeeland bouwt samen met DMI aan publiek vervoer voor iedereen
Hubs en Hub Academy
In 2025 vonden tien bijeenkomsten plaats met gemeenten die een rijksbijdrage ontvangen voor hun hub-ontwikkeling. Thema’s waren onder meer exploitatie, digitale ontsluiting en flankerend beleid. Parallel hieraan ontwikkelen NDW, CROW, DOVA en DMI de HubHub, een landelijke informatiebron voor multimodale knooppunten. In 2026 volgt een uitvoeringsplan.
Poolen met wielen en stoelen
In Zwolle wordt samen met Montefeltro, Goudappel, Advier en Empaction gewerkt aan een regionaal plan om bestaande vervoercapaciteit beter te combineren met nieuwe digitale oplossingen die de reizigersvraag beter weten te bedienen. Doel is efficiënter vervoer en een betere benutting van capaciteit, vooral voor doelgroepen die nu moeilijk worden bereikt. Daarbij spelen de zorgsector, onderwijs en werkgevers als directe baathebbers een belangrijke rol, net als de wens om bestaande locaties en voorzieningen beter te benutten.
Vervoersarmoede zichtbaar maken én aanpakken
De mobiliteitswereld richt zich op bereikbaarheid, slimme verkeersstromen, voorspellende modellen en efficiënte infrastructuur. Maar wie kan er eigenlijk niet meedoen? Die vraag stelde Almere zich. Deze gemeente maakt, samen met andere DMI-deelnemers waaronder Goudappel, vervoersarmoede zichtbaar én pakt het aan, onder meer door aanpassingen in de verkeersmodellen van Goudappel (die ook voor andere gemeenten gebruikt kunnen worden) en het beter toegankelijk maken van mobiliteitsdiensten.
Zie artikel: Gemeente Almere maakt vervoersarmoede zichtbaar: “Wie kan er eigenlijk niet meedoen?”
Deel dit artikel op